타이어 제일 큰걸로 할려고 하거든요제주도는 방지턱도 그렇고, 과속도 하는 스타일이고 하다보니까요.물론 단점은 연비를 많이 들어간다고 들었어요
제주도처럼 방지턱이 많고, 때로는 역동적인 주행을 즐기시는 상황에서 타이어 크기를 고민하시는군요. 연비 손실을 감수하고서라도 큰 타이어를 고려하시는 이유를 충분히 이해합니다.
일반적으로 순정 타이어보다 인치업을 하게 되면 여러 가지 변화가 따릅니다. 타이어의 외경이 커지면 노면에서 올라오는 충격 흡수에는 유리할 수 있어 방지턱을 넘을 때 좀 더 부드러운 느낌을 받을 수도 있습니다. 또한, 시각적으로 차량이 더욱 웅장해 보이고 휠하우스를 꽉 채워주는 드레스업 효과도 커집니다.
하지만 가장 큰 타이어를 선택하시는 경우 몇 가지 주의할 점이 있습니다. 우선, 차량 제조사가 권장하는 범위를 크게 벗어나면 여러 문제가 발생할 수 있습니다.
* 간섭 문제: 타이어가 너무 커지면 휠 하우스나 서스펜션 부품에 닿아 주행 중 위험한 상황을 초래할 수 있습니다. 특히 핸들을 완전히 꺾거나 요철을 지날 때 간섭이 발생할 확률이 높습니다.
* 성능 저하: 단순히 타이어 크기만 키우면 차량의 가속력과 제동 성능에 악영향을 미칠 수 있습니다. 또한, 서스펜션과 조향 계통에도 무리가 갈 수 있습니다.
* 속도계 오차: 타이어 외경이 변하면 속도계의 오차가 발생하여 실제 속도와 계기판 속도가 달라질 수 있습니다.
* 연비와 승차감: 직접 언급하신 것처럼 연비는 확실히 나빠지며, 타이어 폭이 넓어지면 노면 소음도 증가할 수 있습니다. 휠 인치업 시 타이어 편평비(타이어 옆면의 두께)가 낮아지면 오히려 승차감이 단단해져 방지턱 충격이 더 직접적으로 느껴질 수도 있습니다.
따라서 단순히 '제일 큰' 타이어보다는, 차량 모델에 적합하면서도 원하는 효과를 얻을 수 있는 최대 허용치 내에서의 인치업을 고려하시는 것이 좋습니다. 전문가와 상의하여 차량의 제원과 서스펜션과의 조화를 고려한 범위 내에서 안전하게 선택하시는 것을 권해드립니다. 튜닝이나 인테리어 용품은 타이어 교체 후 차량의 전반적인 분위기와 어울리도록 천천히 살펴보시는 것도 좋은 방법이 될 것입니다.
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